Charlies tips: Så byter du turbo

Att byta turbo i sin bil kan vara lite krångligt. Det kan också bli dyrt om man inte är lite händig och gör jobbet själv.

Behåll.

Här provar jag om flänsen sitter rakt och är tät mot avgasröret. Lite justering med slipmaskin behövs.

Här har jag svetsat fast flänsen på utblåsröret. Svetsningen är gjord på insidan av röret för att undvika att A-måttet blir för stort det vill säga att det blir för mycket svets där bultarna ska sitta. Nu sitter flänsen som den ska och det är bara att bulta fast röret på turbon. Klart!!

Här tillverkar jag ett rör till insugsidan på turbon, i detta fall 100 mm, original var ju 70 mm, så jag konade upp röret till 100 mm.

Här provar jag att det är rätt diameter. Var noga med diametern så att röret spänner lite när du sätter det på slangen till insuget på turbon.

Röret är svetsat, var noga med att få genombränt på svetsen så att röret inte spricker eller läcker, svetsa med Mig-svets med 40-60 mm Ampere, beroende på godtjocklek. Slipa sedan ner svetsen så att den är slät så läcker det inte luft vid montering.

Här ser ni det färdigkonade röret klart att sätta dit.

Här tillverka jag ett nytt oljerör till returen på turbon. Det är viktigt att det blir rätt vinklat och är tätt så att man slipper oljeläckage.

Här ser ni att jag har lindat oljeröret som en spole. Det gör man för att hindra att det går av vid vibrationer.

Nu är det klart att börja köra med turbon. Det blev en större turbo än originalet, lite vidare haha
Jag har använt vanlig plåt att göra rören i både tryckrör och oljerör och en sats verktyg från Biltema och på det viset har kostnaden blivit minimal.